Date: 05.05.2009
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Hallo heiße Timur und komme aus Amelunxen in Nordrhein-Westfalen.
Im Dezmber 2005 hat mein Bruder Rustam von einem guten Bekannten für gutes Geld einen 535i gekauft! Nach ca. 3 Monaten hatte er einen schweren Unfall und den Wagen zu Schrott gefahren.
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Wir haben uns eine kleine Halle gemietet und das restliche Häufchen Elend dort abgestellt.
Wir haben 2-3 mal die Woche immer nach Feierbend daran gebastelt.... diverse Bleche rausgeflext und neu eingeschweißt und viele neue Blechteile verbaut. Da wir ja das Schweißgerät schon in der Hand hatten, haben wir by the way auch gleich noch sämtliche Embleme entfernt und gecleant, die Zierleisten in den Türen und Kotflügeln verschwinden lassen.
Die Kotflügel vorne um jeweils 4 cm gezogen und der Reifenform angepasst, die hinteren Kotflügel entfernt und vordere Kotflügel des Golf2 hinten dran gesetzt (3cm höher), verschweißt und ebenfalls nochmal rausgezogen.
Als nächstes haben wir ein Königssport Fahrwerk höhen und härte verstellbar verbaut und gleich erstmal die ganze Kiste um 120mm gesenkt. E46 M3 Sportbremsscheiben eingebaut. Die Wilwood 4 Kolbenbremsanlage aus meinem Fiesta XR2i (der wegen Lochfraß aufm Schrott landete) habe ich Umgebaut neue Adapter fräsen lassen und mit Stahlflexschläuchen komplettiert.
Die Spur wurde vorne um 50mm verbreitert und hinten um 40mm. Die OZ Futrura in 9,5 und 11,5x18 wurden mit 225/40 ZR 18 und 265/35 ZR 18 bestückt.
Desweiteren haben wir die Fernlichtscheinwerfer entfernt. Die zierblende umgebaut und die Fernlichtöffnung zugemacht (ist grundiert deshalb gelb). Der Abblendlichtscheinwerfer wurde ebenfalls entfernt und durch Lada Scheinwerfer ersetzt. Die haben die selbe Größe und haben eine H4 Fassung. Die brauchen wir um ein Bi Xenon Licht in den Scheinwerfern betreiben zu können.
V8 Spoilerecken in die Stoßstange eingeschweißt... [links vorher......rechts nachher]
Weiterhin haben wir eine GFK Hutablage und Doorboards gebaut. Tweeterfassungen in die Heizugsgitter integriert. Sitze und Hutablage und die Doorboards wurden in beigem Leder bezogen. Das gesamte Armaturenbrett wird demnächst gecleant und im selben Leder bezogen.
soooo desweiteren wollen wir in absehbarer Zukunft unseren 3,5l Motor mit der Einzeldrosselklappenanlage vom M5 bestücken....da Timur fit in AutoCAD ist hat er als erstes den Einlass vom Zylinderkopf abgemessen und mit dem Programm nachkonstruiert....anschließend das selbe mit den Öffnungen von der Einzeldrossel. Im CAD anschleßend übereinander geschoben und zurecht gefeilt =) siehe da....die Zeichnung ist fertig für die fräse!!
dank eines sehr guten Freundes hatten wir das ganze dann auch exakt 3 mal nach einiger Zeit fertig gefräst bei uns auf dem Tisch liegen.....und Probeweise an den "Ersatzzylinderkopf" geschraubt sieht das ganze so aus =) Resultat: passt bombastisch
naja erstmal genug vom "Ersatzmotor"... da die Kiste bald auch mit nem schönen Turbolader der Marke Holset --> HX 40 [liegt schon inna Garage] "zwangsbeatmet" wird muss nen ordentlicher Auspuff her... wir dachten an nen komplett selbstgebauten 3" sprich 76mm Auspuff aus Edelstahl...Nen 100 Zellen Rennkat und nen Endtopf bzw Muffler von Avidspeed ebenfalls mit nem 76er "Einlass"...
kurz zur Geschichte! Wir WISSEN!!, :D dass an einem BMW kein Muffler verbaut sein sollte, eigentlich gehören die dinger nur an Japanische Reisschüsseln.....jedoch haben wir nach langer suche nach einem schönen und passenden Endtopf mit (76er Einlass) verzweifelt die suche aufgegeben....und letztlich uns für den günstigen Muffler von Avidspeed entschlossen....
naja anschließend gekauft und drunter gehalten das ding....und mittlerweile finden wir es gar nicht mal so schlecht :D seht selbst.... PS: sorry für die miese Qualität.... sind Handyfotos
Nach einiger Zeit hatten wir alle nötigen Teile für den Bau des Auspuffs zusammen.... 3 Zoll Edelstahlrohre und Bögen, der Kat und Muffler, Wiggerät etc etc =) also haben wir uns an einem Wochenende Zeit genommen und haben den Auspuff fertig gebaut.
Heute haben wir das Wetter ausgenutzt und mal den Ladeluftkühler drunter gehalten....So wie der auf folgenden Bilder zu sehen ist, kann der einbau nicht erfolgen...
also haben wir den Ladeluftkühler umgedreht verbaut, dafür haben wir den Schlossträger umbauen und zusätzlich verstreben müssen.
Anschließend haben wir uns Kurzzeitkennzeichen besorgt...die Karre fix zusammengebaut und direkt ne kleine Spritztour gemacht..... hier ein paar Videos für euch !!
Leider hat das Mikrofon vom Ipad da nicht wirklich mitgemacht...deshalb hört sich das auf den Videos ein wenig seltsam an....achja zu diesem Zeitpunkt haben wir noch Serienleistung gehabt.
Aktueller Stand: Beim Anpassen der Einzeldrosselklappenanlage sind uns einige Spähne in den Motor gefallen deshalb haben wir uns kurzer Hand entschlossen den Motor auf zu machen.....
alles auseinander gebaut, gereinigt und mit neuen Komponenten wie Kupperdichtung und ARP Zylinderkopfbolzen das Maschinchen wieder zusammen gebaut.....
Der Turbokrümmer ist auch fast fertig....
Hier die Bilder für euch!!
mal provisorisch montiert sieht das ganze so aus =)
anschließend der endgültige zusammenbau....Mit Kupperdichtung und ARP Zylinderkopfbolzen
Jetzt wird der Motorraum nur noch ein wenig gesäubert und dann wird der Motor eingesetzt =), anschließend muss noch das Wastegate eingebaut werden....und zum Schluss noch die Einstellungen des Steuergerätes....Es wird ein Link G4 Atom verbaut
Stand 30.05.13
Es ist viel passiert!!!! Der Motor ist in der Kiste :-P
Für unseren Turbolader (Abgasseite) mussten wir ein Reduzierstück (von 100mm auf 76 mm) für unsere V-Bandschelle konstruieren.... die ist sogar schon gedreht und am Turbolader montiert ;)
des weiteren bringt der Umbau auf Einzeldrosselklappen weitere Probleme mit sich:
- die original Airbox vom M passt nicht
- das originale Ölfiltergehäuse passt nicht
- etc...
Lösung:
Bezüglich der Airbox haben wir uns entschieden selbst eine ordentliche Airbox bzw. einen Luftsammler zu bauen.
Laut Schaper Turbotechnik --> MUSS der Luftsammler das 1,5 fache vom Hubraum aufweisen...
In unserem Fall somit 5,25 Liter =) nun ja, dann hingesetzt und mit einem Bekannten das ganze Ding mal zusammengeschustert....
Das war zunächst der Vorentwurf....anschließend haben wir die Zeichnung ein wenig verfeinert und mit Trichtern versehen....
so wird das Schätzchen bald aussehen!!! =) Das Material ist bestellt und uns jucken die Hände das Ding endlich zu bauen xD
Teile bereits angeschafft:
- Ladeluftrohre
- Holley Benzinpumpe bis 1000 PS
- Aeromotive Benzindruckregler
- 50mm Tial Wastegate
- M5 Ölfiltergehäuse
- Vergasertrichter (für Luftsammler)
links Original - rechts bearbeitet
Noch ausstehende Anschaffungen:
- Einspritzventile vermutlich 650 ccm
- Blow off
- WBO Lamdasonde
Stand: 7.6.2013
Die Flansche für den Luftsammler haben wir fertig....Die originalen Trichter wurden abgedreht . Hier der Zwischenstand:
Mittlerweile haben wir die Trichteransätze gezeichnet und gedreht!
So ist die Planung gewesen:
So wurde die Planung umgesetzt und auch schonmal direkt grob zusammengesteckt =)
Mir ist aufgefallen, dass wir noch gar keine Bilder vom verbauten Motor gepostet haben...Da ist er!!!
und weiter gehts mit dem Umbau =)
Bauen sowohl am Downpipe mit Wastegate, als auch am Luftsammler rum...
Es geht fleißig Vorwärts!!! Spritleitungen für E85, Öl Vor- und Rücklaufleitungen sind bestellt...
Der Turboumbau ist abgeschlossen der Wagen ist fahrbereit und wird auf 1 Bar abgestimmt von Schaper Automotive
Hier zunächst ein paar Fahraufnahmen mit 0,7 Bar mit 1 Bar gibts noch keine Videos =) folgen aber bald:
Zusammenschnitt vom Umbau nochmal als Video:
In diesem langen Zeitraum wo wir uns nicht um die Fotostory gekümmert haben ist viel passiert =)
Uns war schon immer die Bremsanlage eine Dorn im Auge....Die Kiste hat nun auch Leistung...also haben wir uns für einen netten Bremsumbau entschlossen. Bilder zeigen mehr als Worte!
Wir würden uns über Kommentare und Bewertungen freuen...
greetz
Rustam und Timur
Bearbeitet von: G-tunit am 05.05.2015 um 19:03:45